Понастоящем капацитетът на оловно-киселинните батерии има следните методи за етикетиране, като C20, C10, C5 и C2, които съответно представляват действителния капацитет, получен при разреждане при скорост на разреждане от 20h, 10h, 5h и 2h. Ако това е капацитет под 20h скорост на разреждане, етикетът трябва да бъде C20, C20=10Ah батерия, което се отнася до стойността на капацитета, получена чрез разреждане 20h с C20/20 ток. Преобразуван в C5, тоест за разреждане при 4 пъти тока, определен от C20, капацитетът е само около 7Ah. Електрическият велосипед обикновено се разрежда за 1~2 часа с висок ток, а оловно-киселинната батерия се разрежда за 1~2 часа (C1~C2). , е близо до 10 пъти от посочения ток, тогава електрическата енергия, която действително може да достави, е само 50% ~ 54% от капацитета на разреждане на C20. Капацитетът на батерията е означен като C2, което е капацитетът, означен при скорост от 2ч разряд. Ако не е C2, трябва да се направят изчисления, за да се получи правилното време и капацитет на разреждане. Ако капацитетът, посочен от скоростта на разреждане за 5 часа (C5), е 100%, ако се промени на разреждане в рамките на 3 часа, действителният капацитет е само 88%; ако се разреди в рамките на 2 часа, само 78%; ако се разреди в рамките на 1 час, остават само 5 часа. 65% от часовия капацитет. Отбелязаният капацитет се приема за 10Ah. Така че сега действителната мощност от 8,8 Ah може да се получи само с 3 часа разреждане; ако се разрежда с 1 час, могат да се получат само 6,5 Ah и скоростта на разреждане може да се намали по желание. Токът на разреждане>0,5C2 не само намалява капацитета от етикета, но също така влияе върху живота на батерията. Има и известно въздействие. По същия начин, за батерия с маркиран (номинален) капацитет C3, токът на разреждане е C3/3, тоест ≈0,333C3, ако е C5, токът на разреждане трябва да бъде 0,2C5 и т.н.
Време на публикуване: 27 октомври 2021 г
