Понастоящем капацитетът на оловно-киселинните батерии се обозначава със следните методи за етикетиране, като C20, C10, C5 и C2, които съответно представляват действителния капацитет, получен при разреждане със скорост на разреждане от 20 часа, 10 часа, 5 часа и 2 часа. Ако капацитетът е под скорост на разреждане от 20 часа, етикетът трябва да бъде C20, C20=10Ah батерия, което се отнася до стойността на капацитета, получена при разреждане в продължение на 20 часа с ток C20/20. Преобразуван в C5, т.е. разреждане с 4 пъти по-голям ток от посочения в C20, капацитетът е само около 7Ah. Електрическият велосипед обикновено се разрежда за 1~2 часа с висок ток, а оловно-киселинната батерия се разрежда за 1~2 часа (C1~C2). , е близо 10 пъти определения ток, тогава електрическата енергия, която реално може да достави, е само 50% ~ 54% от капацитета на разреждане на C20. Капацитетът на батерията е обозначен като C2, което е капацитетът, обозначен със скорост на разреждане от 2 часа. Ако не е C2, трябва да се направят изчисления, за да се получат правилното време за разреждане и капацитет. Ако капацитетът, обозначен със скорост на разреждане от 5 часа (C5), е 100%, ако се промени на разреждане в рамките на 3 часа, действителният капацитет е само 88%; ако се разреди в рамките на 2 часа, само 78%; ако се разреди в рамките на 1 час, остават само 5 часа. 65% от почасовия капацитет. Означеният капацитет се приема за 10Ah. Така че сега действителната мощност от 8.8Ah може да се получи само с 3 часа разреждане; ако се разреди за 1 час, могат да се получат само 6.5Ah и скоростта на разреждане може да се намали по желание. Разрядният ток > 0,5C2 не само намалява капацитета от етикетирания, но и влияе върху живота на батерията. Той също така има определено въздействие. По същия начин, за батерия с маркиран (номинален) капацитет C3, разрядният ток е C3/3, т.е. ≈0,333C3, ако е C5, разрядният ток трябва да бъде 0,2C5 и т.н.
Време на публикуване: 27 октомври 2021 г.
